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在长安汽车的历代车型中，CS55 PLUS在同级别市场里一直有着不错的竞争力，即便在新能源占据越来越多份额的大环境下，它在SUV市场中依然具有一定的话语权。不久前，这台经典车型正式发布了它的新一代产品——长安第四代CS55 PLUS。
那么升级到第四代车型后，它有了哪些方面的改进呢？我们从外观看起。
01
外观造型：细节精致化，主打实用主义
首先，前脸采用全新的“纵横万象”家族设计语言，虽然依然用到了无边界进气格栅，但内部排列细节进行了优化，看起来更精致。另外这次还增加了一个新车色——萤石灰，名字虽然叫做灰色，但实际看上去会更偏向暖色系，阳光下的会呈现出一些玫瑰金的颜色，同时车漆内部还加入珠光元素，观感上更有质感。
展开剩余82%尺寸方面，新一代CS55 PLUS长宽高分别为4550、1868、1675mm，轴距为2656mm，长宽相比起上代车型都有所增加，轴距不变。其实从ABC柱的轮廓以及不变的轴距就能看出，这台车依然用到的是第三代产品上的底盘架构。轮胎部分，我们试驾的顶配车型给到了19英寸的轮毂，轮胎参数是225/55，大轮毂尺寸带来气势感确实不一样，但我个人认为，如果把轮胎扁平比再拉一拉，来到235话，整体会更协调一点。
再有，我记得试驾第三代的CS55 PLUS时，轮胎用到的是佳通轮胎，而这次第四代车型上搭载的轮胎品牌是朝阳轮胎，或许是其他地方的升级让厂家不得不在轮胎成本上有一定缩减？
其实单从外观方面来看，从更显气场的引擎盖隆起、防擦轮眉、机械式门把手，都能看出这台车主打的就是实用主义。
02
内饰设计：新能源化明显，空间是卖点
车内的改变相比起外观更加大刀阔斧。首先是提供了两种不同的配色——红色、黑金，能满足更多用户的需求，我们开到的红色内饰其实并没有突兀、狂野的感觉，而是通过降低红色的饱和度和明度，反而营造出了质感居家的氛围。
中控台采用双连屏的设计，这跟当下的主流设计会有些许不同，不过实用性以及科技感依旧在线。车机内部搭载天枢OS车机操作系统，其中最值得好评的点在于车机互联，CarPlay、CarLink、HiCar都给到了，也就是说，它支持市面上绝大部分手机机型进行车机互联。
同时，语音助手接入了Deepseek AI大模型，这在同级市场还是比较少见的。除此之外，像无麦K歌、场景魔方等等这些娱乐化应用也非常丰富。
座椅方面的配置同样很有诚意，副驾有女王腿托、支持8点座椅按摩，并且，前排座椅的通风加热电调也都给到了。
从车内的设计质感、车机系统的升级、座椅配置，能够看出长安想在燃油车领域向新能源设计风格靠拢。
后排乘坐体验非常不错，在将驾驶席调到合适位置后，以体验者170cm的身高来看，后排腿部、头部空间都够大。还值得好评的是，这台车配备了可开启天窗，并带有物理遮阳帘，通风、采光、遮阳等需求都可以满足。此外，在后座空间够用同时，还兼顾了不错的后备箱空间表现。
03
动态体验：操控感轻快，驾辅功能效率高
新一代CS55 PLUS在动力部分基本没有变化，用到的是500Bar超高压直喷蓝鲸1.5T发动机，最大功率141kW，匹配了7速双离合变速箱。
动力感受上相比起上一代车型基本保持一致，整体开起来偏轻快，动力储备够用，在城市使用完全足够。并且它低扭已经有1500转，所以起步和初段加速的时候状态更好，动力基本可以做到随叫随到。配合智慧能量管理系统，可以识别不同的工况，整台车开起来很平顺，在不同的路段上都很少能够感受到这台车的顿挫。
底盘部分也跟上一代车型一样，用到的是比较主流的前麦弗逊、后多连杆的悬架。操控感受会比较紧凑，低速状态会是比较有韧性的感觉，并且底盘也比较整。所以整体的感受就是很好上手，开起来很轻松。
遇到颠簸路面是，对震动和起伏的处理还算干净利落，不过能够感受到它在后段会处理得更加柔软一点，这个设定可能会让这台车显得不那么运动，是一个比较适合家用的标定。
NVH方面也算不错，风噪和路噪都有很好的抑制，不过毕竟是一个小排量发动机，在强动力需求时，还是能听到发动机拉高转速的声音。而日常行驶状态下，发动机和变速箱的配合还是比较默契、柔顺的。
这次我们试驾的路线大部分都是高速以及国道，所以基本全程都使用了驾驶辅助系统。长安第四代CS55 PLUS采用天枢驾驶辅助视觉版，顾名思义，这是一套纯视觉方案的驾驶辅助系统。支持高快领航，像智能避让大车、超越慢车、拨杆变道、随流调速等都可以做到，实际使用起来我发现这套方案的通行效率还是蛮高的。
此外自动泊车方面支持遥控进出、循迹倒车等等，结合它的价位区间来看，在驾驶智能化方面可以说能做的都做了。
04
驾仕总结
开头说到，长安CS55 PLUS的历代车型都很有竞争力，这其中最难能可贵的就是能够在产品层面做到不断进步。哪怕它仍是一台燃油车，我们会也发现它在很多地方已经在向当下的新能源看齐了。
当然，新一代长安CS55 PLUS依然会有一些不完美的地方，但在整体产品力方面，它已经算得上一台物有所值的10万级家用SUV了。
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