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7 月 3 日，小鹏汽车全新车型——小鹏 G7 迎来上市。新车共推出三款车型，售价分别为 19.58 万元、20.58 万元和 22.58 万元，相较此前 23.58 万元的预售价进一步下探。
小鹏 G7 长宽高分别为 4892*1925*1655mm，轴距 2890mm，定位中型 SUV，提供多达六种外观配色以及四种内饰配色。
7 月 3 日晚，@小鹏汽车发文称，"小鹏 G7，9 分钟，大定突破 10000 台！"
据官方介绍，小鹏 G7 搭载了小鹏汽车与华为联合打造的"追光前景"抬头显示，全系标配 DCC 智能可变阻尼减振器，并搭载太极 AI 底盘。此外，新车使用 800V 碳化硅高压平台及 5C 电池，续航里程最高达到 702 公里。
有媒体报道称，小鹏汽车还会将增程技术下放，迅速在已被对手验证过的中端、低端市场中完成布局，此次上市的小鹏 G7 和 MONA 系列都会有增程版车型。对此，《每日经济新闻》记者向小鹏汽车方面求证，但对方并未直接回应。
值得一提的是，7 月 2 日晚间，雷军举行返场直播，畅聊 16 款产品背后的故事。雷军表示，看到了何小鹏提了一辆 YU7 Pro，也已经在微博上转发感谢，"我觉得今天大家都做车以后同在一个江湖，江湖里不能只有打打杀杀也应该有兄弟情谊。"雷军补充，"预祝小鹏明天 G7 发布成功，如果大家有空的话，也欢迎去支持一下小鹏汽车。"
Ultra 版车型具备 L3 级算力
据官方介绍，小鹏 G7 在产品方面最大的看点在于，其 Ultra 版本车型搭载了 3 颗小鹏汽车自研的图灵 AI 芯片。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示："小鹏 G7 是第一款具有 L3 级算力的 AI（人工智能）汽车。"
今年 4 月中旬，地平线创始人兼 CEO 余凯曾预计，L3 级驾驶能力将于 2028 年大规模应用，对算力的需求可能会达到 500~1000TOPS，甚至更高。
何小鹏则认为："算力小，跑不动大模型；模型小，用不好大数据。高算力为智能辅助驾驶筑牢高效决策基石，实时处理复杂路况，降低视觉感知延迟与误判，带来更安全、更高效的智能辅助驾驶体验。"
据悉，小鹏 G7 搭载的 3 颗图灵 AI 芯片中，有两颗被用于辅助驾驶领域。何小鹏称，小鹏 G7 有效算力相当于 9 颗 Orin-X 芯片，"相当于超过 2250TOPS 有效算力，是行业其他芯片算力的 3~28 倍"。
图片来源：每经记者 孙磊 摄
在高算力支持下，小鹏 G7 在软件层面首发本地部署的 VLA（视觉语言动作模型）+VLM（视觉语言大模型）模型及"大脑 + 小脑" VLA-OL（视觉 - 语言 - 动作）模型。VLA 能让车辆像人类一样理解、推理和决策，在复杂场景中展现出更加类人的判断；VLM 视觉大模型是帮助车辆理解世界的" AI 大脑"。" VLA 大模型的目标是实现超端到端 10 倍的智驾能力。"何小鹏说。
在何小鹏看来，" L3 级算力"和" AI 能力"，是迈向 L3 级汽车的第一步，代表汽车已经具备 L3 级的智能能力和水平，但是需要硬件双冗余和法律法规认证后，才能称得上真正的 L3 级汽车。
除小鹏 G7 外，小鹏汽车接下来发布的新品中，还将有搭载图灵 AI 芯片的车型。
何小鹏在今年一季度财报电话会中曾透露："图灵 AI 芯片的开发进展非常顺利。除了在汽车应用方面，（图灵 AI 芯片）在提升自动驾驶能力、座舱功能层面，以及很多车型上也表现良好。今年第二季度，（图灵 AI 芯片）已开始生产，预计今年第三季度会有更多支持图灵 AI 芯片的车型量产。"
不过，小鹏 G7 Max 车型并未搭载图灵 AI 芯片，而是使用了两颗 Orin-X 芯片。"小鹏会继续用英伟达（的产品），英伟达是我们很好的合作伙伴。我们可能在不同时候，在不同配置里，有的会选图灵，有的会选英伟达（产品），这是一个过程，没有‘一刀切’的项目。"何小鹏说。
另外，发布会期间，小鹏汽车发布了"太极 AI 底盘"。小鹏汽车董事长何小鹏表示，太极底盘的目标是城市通勤不晕，长途旅行不累。
发布会上，何小鹏表示，20 至 30 万级中大型市场上半年很热闹，级别王者 Model Y 也放话"尽管来比"。他还将小鹏 G7 与特斯拉 Model Y 的各项空间参数进行对比，称除了前备箱之外，小鹏 G7 空间全面领先。
"与小米 YU7 重叠度不高"
就小鹏汽车而言，虽然目前其整体销量稳中有进，但各车型表现却有所分化。例如，小鹏 MONA M03 与小鹏 P7+ 两款轿车势头强劲，但改款的小鹏 G6 与 G9 两款 SUV，销量增长却相对乏力。这也使得小鹏汽车在 20 万～30 万元细分市场的表现，不及 20 万元以下区间市场。
对于这样的状况，小鹏汽车显然希望通过小鹏 G7 来改变。"我相信 G7 会是 25 万元级 SUV 市场竞争力突出的新产品。"何小鹏直言。
需要注意的是，小鹏 G7 所处的细分市场"对手林立"，包括乐道 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、比亚迪唐，以及该细分市场的标杆车型——特斯拉 Model Y 等。同时，今年 6 月底上市的小米 YU7（25.35 万 -32.99 万元），已经获得了超 20 万辆的订单。这意味着，小鹏 G7 面临的竞争环境异常激烈。
不过，摩根大通方面认为，因为目标客群存在显著差异，小米 YU7 并未直接与蔚来、小鹏汽车、理想汽车等新势力品牌旗下产品形成"零和游戏"。"与小米 YU7 相比，小鹏 G7 的主要目标客群是追求高级辅助驾驶功能的科技爱好者，且以男性为主。"摩根大通方面分析称。
另有券商认为，小鹏 G7 的客户群体以务实家庭用户为主，家庭规模较大，平均年龄比预期大 5 岁以上，与小米 YU7 有一定重叠，但重叠度不高。
在小鹏汽车的产品图谱中，有小鹏 G6、小鹏 G9 等车型。同时，小鹏汽车将在今年四季度推出增程版小鹏 G9，新车售价或较纯电版车型有所下探。此次上市的小鹏 G7，售价与上述车型有一定的重叠，甚至较部分产品性价比更高，存在"左右互搏"的情况。
对于三者的定位，小鹏 G7 产品负责人表示：" G6 是面向小康家庭的车型，偏向于实用性和科技的结合；G7 则是面向中产、年轻用户，以及年轻家庭的一款产品，同时 G7 在家用空间、科技层面表现更好；G9 是小鹏的高端车型，在性能、体验感等层面表现更好，中产或者是追求更高品质的用户，可以考虑 G9。"
小鹏汽车在对旗下几款 SUV 车型进行产品定位时，虽已进行了明确区隔，但在小鹏 G7 上市后，如何在实际销售端有效避免这些车型的"内耗"，或是小鹏汽车接下来需要重点关注并着力解决的问题。
二级市场上，小鹏汽车美股盘前短线拉升，一度涨超 3%，截至发稿，涨幅回落至 2.19%。
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记者| 孙磊
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